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钢铁，工业的筋骨，战争的脊梁。
这根筋骨终于在他的版图上变得强健而稳定。
亚历山德罗的目光越过繁忙的货运码头，投向港湾深处那片巨大的、回响着金属撞击与蒸汽嘶鸣的区域——科斯塔造船厂。
这不是心血来潮的巡视，而是现代集团掌舵者对核心业务板块的深度“体检”
。
随着集团这艘巨舰日益庞大，仅靠冰冷的报表和层层汇报，己不足以精准感知末梢神经的脉动。
他需要亲眼去看，亲耳去听，亲手去触摸那冰冷的钢铁与滚烫的雄心。
科斯塔造船厂，船台区。
巨大的船坞如同巨兽的巢穴，龙骨如脊梁般卧在其中。
空气中弥漫着桐油、铁锈、木屑和汗水混合的浓烈气息。
托马索·斯帕诺作为造船厂实际负责人，此刻如同回到主场的老鲨鱼，步伐矫健，声音洪亮地为老板介绍：“老板，看这边。”
他指着船台上一艘接近完工、线条流畅的钢铁战舰，眼中闪烁着与面对硫磺海盗时截然不同的、近乎痴迷的光芒，“‘海狐级’近海护卫舰，军方验收非常满意，评价其航速、火力配置和适航性远超预期，尤其对我们提供的全钢制骨架和关键部位装甲赞不绝口，订单尾款己全额到账。”
语气里充满了打硬仗赢下来的骄傲。
“干得漂亮。”
亚历山德罗赞许道，目光随即转向旁边更广阔的船台和水域，“我们的商船队呢？现在是什么规模？”
西尔维奥·马尔凯蒂立刻上前一步，翻开随身携带的硬皮记事本，数据精准：“截至本月，科斯塔自有及长期租赁商船总计十二艘，总吨位突破两万八千吨。
包括：三艘‘信天翁级’快速货轮（新建蒸汽混装船，平均每艘1800吨，专跑西西里硫磺、北方煤炭木材、欧洲航线）；西艘‘海鸥级’中型散货船（蒸汽改装货船，每艘1200吨，负责近海及地中海短途运输）；三艘新建的‘科斯塔级’远洋货轮（新建蒸汽混装船，每艘平均2500吨，试水热那亚-欧洲北美航线）；以及三艘长期租赁的辅助运力。”
他顿了顿，补充道，“航运公司上月净利超过纺织厂，成为集团第一利润支柱。”
“两万八千吨…”
亚历山德罗低声重复，这个数字在1850年代末的地中海己不容小觑，标志着科斯塔商船队正式跻身区域性航运巨头行列。
他看向跟着的朱塞佩：“船员培训、船舶维护、航线安全，压力不小吧？”
朱塞佩咧嘴一笑，拍了拍胸脯：“压力就是动力，老板，‘黑水’海事分队不是吃素的。
航线上的规矩，现在得按我们科斯塔的来。
船员？有本事、肯卖命的，老子用真金白银和前程拴住他们。
那些混日子的，早被踢下船了。”
话语粗粝，却透着一股令人安心的掌控力。
亚历山德罗点头，现代企业管理思维让他更关注细节：“船员轮休制度落实如何？工伤抚恤标准是否清晰？船舶的日常检修记录，我要随机抽查。”
朱塞佩神色一肃：“轮休按您定的规矩，海上满三个月强制休半个月，薪资照发。
工伤条例贴在每条船船长室，安东尼奥先生亲自审的条款。
检修记录…”
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