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但短时间内追求简单粗暴出样机，现在这样就是最好的。
至于古斯塔夫提到的“人力加多组省力滑轮扬弹”
，则显然是一种“偷工减料”
，为了图省事而不必要地牺牲性能。
鲁路修直接把这点否了，也是敲打古斯塔夫，让他知道自己是懂行的。
古斯塔夫见他这么懂行，果然不敢再留手，连忙道：
“既然如此，那就请在这些立项需求文件上签字。
军方的需求明确了，我们才好动手。
另外，既然选纯电动俯仰和扬弹方案，我们还需要西门子公司的配合。”
今天如果换了别人来，未必敢这么干脆地签字。
但鲁路修却不怕，他知道只要尽快把炮造出来，实战立功了，就不会有人介意决策过程。
他很有担当地抽出钢笔，刷刷刷签上名：
“西门子那边，你们先出个申请，我去弄协调函。
我跟西门子也熟——上个月刚受公爵委托，找西门子立了个项目，搞便携式电台。
那项目还挺成功，现在前线的突击部队，已经可以精确呼叫后方炮火支援了，对伊普尔的胜利起到了不小的作用。”
鲁路修不着行迹地展现了一下自己之前的“军工立项指导事迹”
，让古斯塔夫也愈发肃然起敬。
居然还是个战绩可查的！
难怪上面那么信任他。
话说到这份上，古斯塔夫也不再有丝毫藏着掖着的，他从桌上抽过一份图纸，往那儿一摊：
“其实，你们想要的纯电俯仰和扬弹方案，我们原先就做过类似的尝试。
10月中旬的时候，当时安特卫普战役刚结束，总参就跟我们提过一次需求，原本是计划将来攻下敦刻尔克和加莱后，能够隔着海峡炮击到多佛，以便威慑布列颠尼亚人的本土，让他们恐惧、愿意和谈。
当时，我们手头就有4门原本计划给巴里亚号战列舰用的380毫米45倍径主炮，但是战列舰的建造延期了，暂时没用上，我们就临时挪用来做测试。
在战列舰上使用时，这门炮最大仰角只有20度，因为再大的话，炮塔会过高、被弹面积过大，也影响双层炮塔背负式布置。
理论最大射程也被限制到了只剩27公里。
所以为了打到海峡对面，我们在移植到列车炮上时，彻底放开了最大仰角限制，在火车上，这门炮可以抬到45至50度角，最大射程可以达到46公里，已经可以从加莱港打到海峡对岸的多佛港了。
但代价是射速急剧降低——在战列舰上，1分钟可以开2炮，到了列车上，5分钟才能开1炮，慢了整整十倍。
主要瓶颈其实还不在扬弹机，而是炮管俯仰机。
列车上主炮没法在大倾角下装填弹药，打完一炮必须重新放平，至少是基本放平。
每次把炮管降下来再抬回原射角，就要3分半钟，再微调校准一下，就45分钟了。
所以我们一开始才用了人力滑轮组的扬弹机，因为扬弹环节靠电动加速根本没有意义，瓶颈卡在俯仰环节了。”
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