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被服厂的生产计划表很早就提供给了车队。
车队每个月安排货车到被服厂装货，都是严格按照被服厂的生产计划进行的。
现在，被服厂忽然来了个电话，要加单。
加过来的运输单刚好就是要把货物运输到山海码头。
这就意味着，在未来一周内，将会有国际货轮，在山海码头靠岸。
想通里面的关节后，安华马上给被服厂的梁厂长打了个电话：“梁厂长，你这运输单来的可真是时候。”
电话那头的梁厂长不太明白安华的意思。
不过，还是笑着说道：“这订单不在我们工厂的全年生产计划里面。
订单是省进出口总公司的高经理临时加塞进来的。
本来我还在计算着交货时间来不及。
因为货物生产出来以后，还得从咱们南花市运输到羊城才能装船。
没想到高经理那边说，这次的出口订单，交货地点是山海码头。
我这不，立刻就给你们车队打电话下单来了。”
安华一听，果然跟自己猜测的差不多。
这一艘国际货轮靠港，那么就意味着很多以羊城码头作为交货点的贸易订单。
都有可能分流到山海码头上来。
特别是在整个三花省以及周边省份存在大量工厂的前提下。
这样看来，后面整个三花省的车队都有可能接到新的临时运输单。
目的地全部都会是山海码头。
在这些订单背后使力气的是三花省进出口总公司。
目的是为了支持本地港口的发展，减少货物运输的路程，从而减少货损产生的几率。
安华作为本地运输车队，当然很赞同这个做法。
虽然从利润的角度来说，货物运输到羊城码头，会比运输到山海码头，有着更高的利润率。
只是，从货物周转跟经济发展的角度来说，显然把货物运输到山海码头，能够提高经济发展的效率。
接下来事情的发展如同安华预料一般。
短短一周的功夫，基本上南花市很多车队都接到了新的运输单。
目的地全部是山海码头。
这中间，安华知道南花市运输公司也接到了几个前往山海码头的运输单。
只是，南花市运输公司显然要比其他私营车队花费更多的成本，才能完成这样的运输单。
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