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说年轻不年轻，说老也不老。
正是那种经验丰富，又很容易被提早退休的人群。
所以，安华也不知道该怎么安慰他们。
只能说道：“这年头，其实干什么工作都好，能合法赚到钱就行。
就像车站那卖茶叶蛋的林二姐。
听说家里都是万元户了。
你们有开车的手艺在，还熟悉那么多长途路线。
这样的司机，在外头的私人车队，可是很吃香的。”
几人被安华这话安慰，倒是打起有点精神来了。
其实，他们的子女都有工作了。
家里压力不大。
只是不想离开干了大半辈子的单位而已。
——
尽管司机们有再多的意见跟不满，但是这整合运输公司的行动进行地如火如荼。
大半个月过后，一公司跟二公司的会议代表，最终讨论出了一个双方妥协过后的提案。
提案大部分内容跟安华的草案没有多大区别。
唯一的区别在于，如果要淘汰部分司机的话，他们两家公司有不同的处理方案。
大家求同存异。
安华索性把两家公司在这一点的分歧，以两种不同方法，都加了进去。
至于后续接到提案后的领导要怎么审批文件，那就是领导的事情了。
他们这些人只能尽自己的力量，把事情都安排妥当。
新提案第二天就被孙海送到了市交通局。
而安华，则是继续自己作为南花市第一运输公司运输队队长的身份，好好地给司机们安排出车任务，每天都认真上班，等待着那最后的消息。
十一月，离提案递交一个月后，省里终于把他们的文件批复下来，送到市里。
市里再送到他们两家运输公司。
安华被孙海叫进办公室里面，把这份批复的文件，重头到尾通读了几遍。
接着，两人齐齐叹了口气。
这文件批复的结果不知道算是好事还是坏事。
两家运输公司不出意外，是要合并的。
合并过后，公交车队单独划拨给交通局暂时管理。
而关于他们最为关心的司机淘汰问题，文件上面明确了必须要精简司机。
这个精简不止要看人数，还要看质量。
这样一来，他们一公司的司机，那竞争力跟二公司比起来，那是相当有竞争力的。
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