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风云变幻，大浪淘沙。
80年代开始，经济发展的速度就跟坐了火箭一般，飞速上升。
经济特区的设立、保税区的建设、个体工商户的出现，无一不表明经济发展的欣欣向荣。
短短三年的功夫，经济的发展已经超乎了人们的想象。
买东西不再需要票据。
私人可以开店做生意。
想吃什么，抬脚出门，掏钱就能买到。
这样便利的生活下，人们的幸福感大大的提升。
安华作为运输公司的车队队长，对经济的发展感触最深。
这两年，运输队的运输委托单多如牛毛。
要不是每年都能增加那么几个司机、几台货车。
而且司机们工作起来也没偷懒的话，安华都觉得那些单子跑不完。
也因为目前的社会上货多车少的情况，货车司机的社会地位空前高涨。
当然，经济发展带来的另一个影响，那就是以前靠着倒腾些小商品，随车带回来卖的司机发现。
以前紧俏的各地商品，现在市面上不难买到了。
甚至，他们南花市百货商店的柜台，已经摆满了各色各样来自全国各地的好东西。
而一些便宜的小东西，有人直接去找到货源，在路边就可以摆摊卖起来。
居民们需要购买任何东西，都十分便利。
很少有人再托人找货车司机带货了。
这样一来，司机们的工作量增加了，社会地位好像提高了，但是外快却少了不少。
特别是国营车队工资福利固定的这一个特点。
在目前的经济形势下，已经成为了一个大大的缺点。
安华作为车队的队长，最近收到了很多司机私底下的反馈。
司机们的意思是，申请加个工资。
不然，招多点司机进来轮班也行。
反正工作量太大了，他们吃不消。
怕一个休息不好，在路上出事故，那就糟了。
接到这些个司机的反馈后，安华其实心里已经有了底。
她已经听说有些车队的司机，每天完成车队派发下来的任务后。
就跟车队借车，去外头接那些私人小作坊的运输单。
这些单子的货量少，而且一般都是以市内短途为主。
司机们下班后，再抽两个小时跑一趟。
轻轻松松就能进账几十块。
这简直比老老实实在车队里面出车领工资要有赚头的多。
这种单位里面收入跟单位外面收入的极大差距，加上失去了倒腾货物的利润后。
渐渐让司机的心态开始失衡了。
大家都想赚钱，而且都知道现在外头干什么都能赚钱。
就连随便卖个茶叶蛋，分分钟赚得比他们开大货车的还高。
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