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隨即，两位梅奔车手，就仅用一个飞驰圈便跑出了1分24秒的成绩。
汉密尔顿依然以接近0.2的优势领先於罗斯伯格。
吴軾也是跑了一个飞驰圈，刷出1分25秒3的成绩之后就回到了维修区。
这个成绩在最后的时间里被维特尔刷掉，他掉到了第四。
马萨卡在第八名的位置惊险晋级。
到了q3，场面上的情况更好了，但结果却不是很好。
赛场上仅仅只有8辆车，因此各支车队可以像以前的排位赛那样去合理安排时间来进行飞驰。
这种默契让大家发挥出了最后的实力。
第1个飞驰圈之后，吴軾以1分25秒1的成绩位居第五。
他没有第2次刷圈的机会，因为散热圈之后，淘汰立马淘汰到了他的头上。
而他前面的两位法拉利车手，跟他遇到了一样的问题，根本没有足够的时间来准备第2个飞驰圈。
所以剩下的最后一点时间，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。
最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。
“这是什么圈速啊！”
兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。
“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”
飞哥说道。
q3到最后，简直毫无看头。
採访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特別是在q1、q2赛道上车辆比较多的时候。
而记者在採访吴軾时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴軾，我们看到在q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈？”
吴軾点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临著严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对於车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会將排名高一些，排位赛第五的成绩对於你来说並不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会將成绩提升的更多。”
吴軾笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速將会有提升？”
记者问道。
吴軾意识到记者是在指责f1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
隨著排位赛结束后的採访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观眾最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观眾都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛q3。
正如那位採访吴軾的记者问的那样，对於除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
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