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乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴軾到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴軾爭执。
然而此时要追上前面的法拉利並不容易，前面五圈，已经被拉下將近5秒。
吴軾將圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴軾並没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，kimi4.7秒，吴軾9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居於第十，但是位置並不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的drs让他的防守並不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14號弯重新完成了超越。
第12圈，吴軾、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后於kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、kimi11.1秒、吴軾13.4秒。
第二个stint，吴軾的轮胎和kimi相差不多，所以在控制著圈速的情况下，一点点接近kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“yes，我会保护好。”
吴軾应道后，速度应声降低，不再追赶kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临著被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉士也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
（本章完）
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