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前轮更高的刹车占比加速了其升温，可在升温后很快就会过温。
并且前轮大量抓地力浪费在刹车上，车辆出现了转向不足。
而在要转向之前，吴轼的右手滑动滑轮的同时，按了三下“-1”
。
刹车负荷立即向着后轮转移。
入弯时，车辆前轮的转向手感回来部分，这让吴轼能够转入弯心。
但他仍旧因为推头，不得不向右侧压到更多的路肩。
这会影响速度，却可以更好地过弯，有利于出弯节奏。
1号弯中，左轮压在弯心的路肩上，整辆车抖动了几下。
弯心一过，立即可以开始加速。
前轮优异的转向，加上刚刚后移的刹车配平让后轮温度上来，整辆车出弯时显得非常灵敏。
吴轼将赛道利用到极致，光是这个加速，就能够弥补不少入弯时的不足。
紧接着的2号右手弯，吴轼的手非常忙，前轮需要温度。
咔嗤嗤！
整辆车向右压上路肩，左边车轮都几乎要甩出白线，现在的车子几乎是骑在路线上飞驰。
轮胎能够感觉到此时的抓地力非常怪异。
不过吴轼确认，在弯中车辆不会出现失控。
他大胆的去加速，但刚刚离开路肩就不得不减速，准备进入3号弯。
因为转向和轮胎问题，这里就没有办法去完全吃住弯心。
然而他对于赛车的极限把控，让他能够在出弯的时候与右侧的护栏擦肩而过。
又能在红白路肩上抖了又抖，却丝毫没有沾染护栏。
几次惊险的控车都让人几乎窒息！
4号弯是个假弯，这段只要继续加速，并在5号弯临近前变到左边的边线。
因为是新铺上的沥青，所以还有一些滑。
而为了更好的进入5号右手弯。
吴轼从一开始就把赛车放到了极左的位置。
刹车平衡、差速器几乎同一时间需要调整。
左轮碾过白线后压在白线外的沥青上，抓地力和赛道内侧有轻微的差别，却不影响车辆的正常行驶。
这样往左边的变动一直要持续到路肩出现的位置。
这个时候他整辆车已经压到了道路的双黄线，又靠近护栏了。
这是其余车手完全不会驶入的位置。
而吴轼在之前感受过，这里是可以借用的空间。
他从极左侧压过路肩回到赛道狠狠冲向了5号弯。
因为足够多的空间，让他终于可以在弯中保持更好的速度。
至于出弯，这是完全不用担心的。
一切都在预测之中。
赛车左轮将压上赛道左侧的路肩，并且无限接近左边护栏。
呼啸的风在其中回旋，飞驰而去的f1引得护栏、铁丝网震动不停。
摄像机画面也跟着抖动了几下。
“嘶，太极限了吧！”
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