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这不是源于车技差距，而是共享的那些关键数据。
比如说弯道的入弯参照物在哪，刹车力度多少，开油门的开度多少，什么时候开？这些问题没人指导就只能自己摸索。
而其中最重要的在于，吴轼能够给出赛车不同跑法的大致损耗，这使得max可以据此选择跑法。
如果想要直接获取这些数据，max需要日复一日在赛道上跑，且不停更换部件以此量测损耗。
这工程量大不说，效率还低的发指。
正式的比赛还需要等上一段时间，吴轼又跟玛蒂娜阿姨沟通了此事后，唯一能做的就是的等待了。
“吴轼，先来调校赛车吧。”
罗莎喊道。
“来了。”
因为转速的差距，所以卡丁车的前束、外倾角主销后倾角等等都需要对应的调节。
kf2采用了更软些的轮胎，意味着跑法也需要轻微改变。
测试的工程量并不小，除了初始设定，还要针对不同赛道进行更改优化，在比赛前，练习、调车和修车就是车手永恒的工作。
每次更换零件时，他都会测试完全感知的速度，相较于2010年的时候，他慢了相当多。
毕竟在2010、2011这两年，他至少耗费了数百万欧元在更换零部件上，这其中覆盖感知的零部件数量太多。
‘该如何忘记过去感知过的零部件和赛车呢？’
吴轼尝试着在脑海中不去回想那些拥有过的卡丁车，但这只不过是自欺欺人。
一直到二月，他依然没有找到有效的方法来解决这个问题，以至于到后来，他不再对更换的新损耗件进行感知。
48.654
47.999
47.221
48.266
一圈又一圈的成绩被刷出，赛车在逐渐按照吴轼的驾驶习惯调整，但圈速的稳定性却大幅下降了。
“吴轼，是不是最近太累了？或许你需要休息一阵子。”
罗莎看着数据，kf2级别在测试赛道有这个圈速也相当不错了。
但这是吴轼啊！
是那个可以在普通差距都在一秒内的时候拉开第二名一秒甚至数秒差距的吴轼啊！
“你最近是不是感觉跑得越来越不舒服了？我以前也有这种感觉，仿佛摸到了极限，圈速不再稳定，但只要打破这个限制，就能够更进一步！”
维斯塔潘也过来说道。
最近吴轼的圈速和他不分伯仲，如果真下赛道，即使吴轼赢得概率要大，却和之前被碾压时很不一样了。
“嗯，我最近缺乏了一些感觉。”
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