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第259章一个好消息和一个坏消息
回放镜头中，里卡多先于吴轼进入维修区，当他车辆已经被架起的时候，吴轼才停在作业区。
而接下来，吴轼这边四轮换好，车辆落地，里卡多却也落地。
就是这么一耽搁，后进的吴轼反而先出去了。
随后，俯视视角展现了大红牛这次换胎时的情况。
其余三个轮子都很快换完，甚至于后方的千斤顶都提前放下了。
可是左前轮卡住了，机械师打了两遍螺栓都没有打下来。
时间全部耽搁在了这里面。
“吴轼这是白白得到了一个位置啊！”
兵哥笑嘻了。
“是的，从前一个stint来看，今晚的超车难度还是非常大的，谁也没有想到红牛给我们上演了一场大戏。”
飞哥笑道。
“这次进站其实发生了不少位置转换。”
“嗯，先前进站的车手都亏损了，特别是科维亚特，现在落在了两位梅奔车手的身后。”
“看看大家轮胎选用情况。”
兵哥看到转播中出现的视角。
只见目前前十名的车手，只有汉密尔顿、罗斯伯格、佩雷兹、纳斯尔四位使用的软胎。
其余车手全部换上了超软胎。
“看来梅奔到现在为止还没有解决超软胎温度控制问题。”
“有没有可能他们采取了新的策略，先用软胎，后再用超软胎？”
目前场上依旧是虚拟安全车状态，所以两人也得空就此讨论了下。
vsc状态下，第15圈，马萨因为碰撞导致的轮胎损伤，再度进站换胎。
紧接着，实体安全车取代了虚拟安全车。
“安全车，出动安全车，维修区出口处依然有大量碎片，并且有马修在清理，你到那里需要注意安全。”
乔纳森提醒。
“copy。”
接下来一连几圈，全部由安全车带领。
倒是马萨和霍肯伯格的事故开始接受调查。
通过多次回放可以看到，这并不是马萨去挤压霍肯伯格导致的碰撞。
因为在出来后，马萨左侧没有了任何空间，这完全是霍肯伯格关太狠导致的。
这个情况，马萨大概率是不需要负起任何责任。
第17圈，被套圈车辆解套。
这意味着赛道状况恢复，即将重启比赛。
第18圈尾，安全车撤离，比赛即将重启。
“注意身后的里卡多。”
乔纳森在动态发车前夕就提醒。
“我知道。”
吴轼当然重点盯防大牙。
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