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黄璐说道。
“产量太小了，而且出油不稳定。
不具备商业开发价值。”
陈鹏宇说，“指望就在海边找到合适的油井不大可能了，下一步只有往内陆推进几公里了再展开试钻了。”
崔云红说：“要往内陆推进，就得修路－－我们目前的劳力远远不够。
不仅需要人力，还需要机械帮助……”
尽管没有修正式的修路，不过在历史上，有一条人类活动踩踏出来的土路环绕整个加里曼丹岛，这条路往内陆走四十到五十公里，就是19世纪以前人类在加里曼丹岛上活动的极限，再往内陆虽然也有原始部落活动，但是他们极少见于文献记载，基本就被归入“野人”
的范畴之内了。
居住在当地的“文明人”
，不论是欧洲殖民者，华人移民还是本地素丹国的臣民，很少会深入内陆十公里以上。
即使在21世纪，加里曼丹岛的开发度不高。
以勘探队的能力来说，距离海岸五公里差不多就是极限了。
修五公里的道路，在其他地方不值一提，但是在加里曼丹岛上就是一桩不小的工程了。
“我们现在的劳工人数远远不足以修筑这么一条道路－－而且可能需要不止一条道路。”
吴廷伟皱眉道。
“有一台铁牛二型这次会随船抵达，”
陈鹏宇说，“它是拖拉机，但是也配有推土铲之类的工程配件，可以用来修路。
只是我们现有的码头设施恐怕难以卸载。”
“又要修路，又要修码头，夸克穷要是能给我们送来几百名奴隶就好了。”
吴廷伟说，“可惜黄家现在正在危难中，不然通过他们倒是可以多雇用一些华人劳工来干活。”
“让巴斯滕帮我们雇人吧。
他在麻拉，做任何事情都很好办－－就让他再兼任一个劳务中介好了－－每个劳工我们给他若干手续费……”
“千万别。”
黄璐连连摆手，“你要这么干得话，你信不信他会买通海盗到处去绑人来当劳工？还是我这次去麻拉的时候自己多待几天招人。”
“我看这倒是问题不大，他毕竟是在文莱的国土上，公然绑架百姓为奴这种事还是没胆量干得。
再说，你要不给点好处，他也不肯尽心的。”
第二天，补给船队抵达，秦西科也随船到来了。
这次来得是两艘经过特殊改装的T800。
这种T800是专门为了运输大型、超长货物而专门改装过得。
不但运来的蒸汽机械，还运来了勘探和开采石油的各种机械和相关资材。
随船到来的，还有一整套锯木和制桶生产设备，包括一个西班牙人“技师”
。
此人是打劫马尼拉运银船时候抓获的俘虏，在西班牙是个箍桶匠。
被俘之后便留在木器厂的海林手下专门从事各种大小木桶的制造。
第一波勘探队登陆的时候已经修建起了第一道200米长的栈桥，所以卸载工作一开始很顺利，但是等到大型设备卸载的时候，这座单薄的木结构栈桥就显得力不从心了。
因此采用木排来卸载。
木排是提前在营地里做好的，经过计算他们认为木排的浮力储备尚不充分，所以又砍伐了大量的竹子作为浮力的补充。
同时，在木排中央部位安装了大型的鳍板用来增加稳定性。
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