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要想把这样复杂又庞大的系统和零部件整合在一起，还要保证安全可靠，试飞的要求、难度远超以往。
现代战机的试飞流程，通常是先由试飞工程师确定试飞鉴定方案，经过相关航空机构批准后，试飞工程师再根据鉴定方案形成飞行试验大纲，并将试飞任务分配给课题组分头实施。
这些过程听请来很复杂，但是对于王昱和夏飞及托管来说，全部都是免掉了，因为在系统识别的帮助下，研发阶段已经其实克服了这些这些不确定因素。
首架验证机生产出来，不能马上试飞，先要在地面进行在环试验，就是给验证机打上液压、通上电，飞行员驾驶战机模拟飞行状态，通过这种方式来检验验证机的各项功能指标。
首飞后，战机还要进行调整试飞和定型试飞两个环节，才能正式列装部队。
调整试飞，就是发现并改善战机各种设计和试制问题，相当于“摸底考试”
。
一般来说，战机试制过程中，难免会出现失误和遗漏。
比如，一个合格的产品装在新型机上使用，不一定会正常工作；机务人员对新型机认识不够充分，偶尔会出现操作失误。
这些不确定因素，会造成试飞前计算的数据与实际飞行数据存在差异。
调整试飞可以集中解决战机设计和制造问题，使战机保持在相对稳定的试飞状态。
调整试飞后，战机将进入定型试飞，这是战机的“毕业考试”
。
这个阶段，将对定型战机进行全面体检，鉴定战机是否达到技术指标和使用要求。
在战机试飞过程中，定型试飞风险最大、耗时最长、课目最多。
特别是对新研制的战机来讲，这一阶段，从基本飞行性能到边缘课目，从航电系统到机载武器都要进行全面测试。
现在飞机的起飞非常顺利，在空中完全没有任何的异常，20分钟后完美的降落到地面上，完好无损。
看热闹的人都惊呆了，因为太出乎意料了。
王有志、徐晓马、包银凤等人都不敢相信自己的眼睛，他们的心此刻在颤抖。
徐晓马在想，万一这个发动机真的是国际先进的水平，领先其他国家好多代，那么夏飞集团以后的发展空间不敢想象，肯定会想西妍微一样突飞猛进，把其他的航天公司踩在脚下摩擦。
但是现在他想这个问题也没有什么意义了，股份都退掉了，只能往另外一个方向去想，那就是这个发动机只是看起来很流畅平稳，以后在实战的过程中就会出现问题，比如续航问题，磨损问题，应对紧急情况的问题等等，现在他跟王有志之前的打赌，是不管这些的，谁赢谁都不管徐晓马的事情，他站在一边观看着。
但是王有志也不可能就这么轻易的把1000万让给王昱，他继续挑毛病，找借口，反正就是各种不服：“无人驾驶的不错，但是如果有人架势会不会出问题呢？敢不敢找个飞行员来试试？”
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