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可惜，没有机会了！
剩下七、八公里很快就骑完了。
皮德科克在完赛的时候，他和主集团的距离还有接近半分钟！
李柏更不用说，他单飞成功之后，节奏稍微放缓。
这是主教练沃克勒建议的。
毕竟后面还有12个赛段。
就算不考虑总成绩排名，沃克勒也希望李柏最终的成绩可以稍微漂亮一点。
李柏也没有把这个赛段当成单日赛来骑。
他最后用自己比较舒服的节奏骑完。
最终加上减秒，他这个赛段骑出了近两分半的领先优势！
“已经是环意四个赛段冠军了！
李柏牛逼！”
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国内的社交平台上，自媒体博主和车迷们发布的状态都是喜气洋洋的。
很难不满足啊！
之前他们觉得，李柏能在环意，为中国人取得大环赛首冠突破就已经很满足了。
谁知道李柏去了，跟砍瓜切菜一样，九个赛段拿了四个冠军！
而且，李柏还拿了一个赛段第三！
也就是说，他在九个赛段之中，站上了五次领奖台！
“现在李柏还是穿着粉衫的啊！
他在总成绩上也是遥遥领先！”
“我们是不是可以幻想一下李柏拿环意的总冠军的画面？”
有人忍不住yy起来。
但很多理智的车迷纷纷打断了他的遐想。
“想都别想，大环赛为什么被称之为大环赛？那是因为它很难很难，后面两个星期才是真正见真章的时候！”
“其实李柏现在领先得非常多了，就是有点担心他会像西蒙·耶茨和阿拉菲利普那样崩盘。”
西蒙·耶茨确实是一个非常好的例子。
2018年的环意，西蒙·耶茨在前面两个星期表现出很强的统治力。
他拿了三个山地赛段的冠军，总成绩排名上，他这个第一名也是领先了第二名四分钟。
看起来，西蒙·耶茨已经要锁定总冠军了。
但在第三周，西蒙·耶茨就出现了体力崩盘的情况。
第十九赛段，西蒙·耶茨在高山赛段耗尽体力。
单赛段，他就被反超了38分钟！
最后，西蒙·耶茨的总成绩排名跌到了第21名。
从第1到第21，西蒙·耶茨的落差比罗格利奇还要大！
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