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看过了钢铁城的自动化工厂，就算是对外国最为崇拜
的人，都无言以对。
先进？
全世界有哪个地方，能比钢铁城更加先进！
作为在企业中摸爬滚打了这么多年的干部，他们深深知道这难度有多大。
要打造这样的自动化加工体系，高精密的自动化加工中心、设备只是基础中的基础。
它最难的，是如何统筹规划这样庞大繁复的加工环节，为了保证加工如流水般源源不断，分配的每一道工序都需要进行极其精密和科学的拆分，达成完美衔接。
同时，为了适应物料小车的转载空间，物料的规格必须统一，这是要从上游的原材料厂家就开始统一的。
而且，物料小车的自动化行驶、路线规划、在车间的定位、无线接受主机指令等等，任何一项单独挑出来，都是一个极大的课题，足以让相关研究单位、程序员忙好几年。
将如此复杂的系统捏合为一个完美的体系，顺畅地运行起来，其整合能力更是强大到让人震撼！
此外，数据库中多达几千上万种零部件的加工程序，更是一项让所有工程师大把大把掉头发的庞大工程，这说明中华制造拥有何等可怕的机械加工和编程能力。
和钢铁城的全自动加工体系比起来，国外炒得沸沸扬
扬的所谓柔性加工系统，完全就是小儿科而已！
受到了这番强烈冲击，所有人在最后参观钢铁城发动机制造厂时，看到同样如同未来世界一样的车间时，他们已不像初次见到那般呆若木鸡，以为身在梦中。
发动机厂是钢铁城继集成电路厂以后，第二个纯粹的终端产品制造厂。
因为人力资源达到了极限，发动机厂也是高度集中的超自动化复合工厂，其下有多个零部件车间，提供发动机所需曲轴、铝合金缸体、传动件、火花塞在内的一百多个零部件，总厂其实就是一个组装厂。
在本厂的配套车间之外，它还需要元器件厂提供控制系统所需的pcb板、特殊制造的耐高温元器件，需要由集成电路厂提供控制所需的专用芯片、需要垫圈厂提供的专用垫圈等几十种外协零配件。
参观完整个加工流程，众人来到了产品展示室，这里展示了多达十余种发动机成品，品种之多，零众人又是倒吸一口凉气。
国内连一种发动机都没搞好，钢铁城就已经研发出了十几种，他们的研发实力竟然强悍如斯！
“诸位请看，这就是我们拥有全部专利的燃油发动机系列，包括了从1．0升、1．2升到3．6升的缸内直喷自
然吸气发动机、涡轮发动机，分为汽油和柴油两个系列。”
一开篇，发动机厂的接待人员就强调了所有发动机拥有全套知识产权，以打消众人顾虑。
“缸内直喷？”
出于对发动机技术的敏感，老尹立即从接待人员口中检索到了关键词，马上开口问道。
“对！
缸内直喷！”
接待人员对他的敏锐非常高兴，立即接着说了下去：“诸位都是汽车制造行业的前辈，自然知道，目前全球的汽车发动机大都采用了电喷技术。
它的优势，是通过控制芯片，将燃油注入缸内，可以精确控制注入量的效果，以减少空燃、降低油耗和废气排放量，保护环境，这一点在环保要求更高的欧洲尤其突出。
视制造技术和成本考虑，电喷发动机有单电喷、双电喷，和多点电喷等几种。
但是电喷也有缺点，就是因为构造问题，喷嘴只能放置在气门旁。
当气门开启，动作传到控制系统，控制芯片发出指令，喷嘴才会喷油，从而导致延迟，无法达到所需的理想喷油量。
因此解决的办法就是直接在缸内直喷。
只是因为技术复杂，国外的研究才刚刚起步，暂时无
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