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听到希蒙-费曼说这么多，林一栋知道算是基本得到认可。
如果一个人都懒得搭理你，那么自然不会同你讲太多。
尤其是大学理工科教授，有那个时间；他们还不如搞一下科研。
其实不单单是大学教授，任何人都一样；第一印象很重要。
如果一个人给人的第一印象很好，那么即使以后表现的没有那么完美，也会本能的选择忽略。
当然除非是做得越来越差，彻底改变一个人的过往认知，否则内心依旧会非常认可。
看到林一栋还在哪里等待分配任务，希蒙-费曼非常认真的说道：“那些书本上的知识，你自己去慢慢学。
如果看不懂，可以过来找我；但是我希望这种事情永远也不会发生。
如果连自学能力都没有，那么可能根本不适合加州理工。”
“看样子你已经答应室友的请求，那么作为我的学生，绝对不能失信于人；否则我可丢不起那个人。
因此今天我们的一次课，就是关于航空航天材料问题。”
果然是不按套路出牌，一个高中生，刚刚进入大学。
并没有讲解书本上面任何知识，而是让学生自学，然后不懂才可以问。
如果什么都会，还要老师做什么；可这就是加州理工的学术氛围。
这里的教授，严格意义上来讲，并不能算是老师，最多算是一个带头大哥。
正如希蒙-费曼所讲，如果一个学生连自学能力都没有，那么只能说他根本不适合这所学校。
上来就是解决航空航天耐热材料问题，而且还担心给自己丢人；证明希蒙-费曼已经认可林一栋这名学生。
于是希蒙-费曼开始讲解相关知识，以及航天材料需要注意那些问题。
飞行器所经受的高温环境是空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照造成的。
航空器要长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。
同时火箭发动机燃气温度可达3000°c以上，喷射速度可达十余个马赫数，而且固体火箭燃气中还夹杂有固体粒子，弹道导弹头部在再入大气层时速度高达20个马赫数以上，温度高达上万摄氏度。
有时还会受到粒子云的侵蚀，因此在航天技术领域中所涉及的高温环境往往同时包括高温高速气流和粒子的冲刷。
在这种条件下需要利用材料所具有的熔解热、蒸发热、升华热、分解热、化合热以及高温粘性等物理性能来设计高温耐烧蚀材料和发汗冷却材料以满足高温环境的要求。
太阳辐照会造成在外层空间运行的卫星和飞船表面温度的交变，一般采用温控涂层和隔热材料来解决。
液体火箭使用液氧和液氢作推进剂，这为材料提出了更严峻的环境条件。
部分金属材料和绝大多数高分子材料在这种条件下都会变脆。
通过发展或选择合适的材料，如纯铝和铝合金、钛合金、低温钢、聚四氟乙烯、聚酰亚胺和全氟聚醚等；才能解决超低温下结构承受载荷的能力和密封等问题。
火箭用推进剂和各种润滑剂、液压油等；其中多数对金属和非金属材料都有强烈的腐蚀作用或溶胀作用。
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