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弗兰克已有冒险的决心，而黎昕晖自然决定奉陪到底：“Box，box.进站。
我们换一套新的硬胎，计划一停到底。”
黎昕晖进站，2.1秒，完美。
而一圈之后，阿斯顿马丁也在召唤伦纳特进站，企图换上中性胎，用新胎优势在赛段中期超越黎昕晖。
然而，梅赛德斯打出他们的王牌。
在伦纳特进站的那圈前，黎昕晖的队友菲尔德，居然被提前召唤进站，执行U战术。
他比伦纳特早一圈换上中性胎，尽管轮胎甚至没到最佳工作温度，但他居然在出场时便做出了惊人的圈速。
而当伦纳特换上新胎冲出维修区，他绝望地看到，一辆同样银箭涂装，但速度略逊于黎昕晖的W-16，挡在了他的前面——正是菲尔德。
“Fuck!菲尔德在前面!”
伦纳特在TR里爆发出罕见的怒火。
他清楚自己他被车队策略算计了……不能说是愚蠢的进站策略，只能说梅奔更聪明。
菲尔德则完美地执行了僚机任务，他倒是没多慢，但他在每个弯心都走得恰到好处，既没有明显让车，又死死堵住伦纳特最擅长的超车线路。
显然，他那十多年的F1驾驶经验也不是白白积累，伦纳特跟在他后面，眼睁睁地看着自己的轮胎温度上升，性能窗口逐渐关闭，而前方的黎昕晖，居然已经拉开超过5秒的差距。
原来其实是“宽体菲尔德”
？或许他才是传授给黎昕晖《阿德勒防守概论》的原作者。
连解说也惊呼：“天才的战术！
梅赛德斯用菲尔德的U，为黎昕晖构筑了一道完美的防线！
这就是F1，一个人的胜利，背后是整个团队的运筹帷幄！”
是的，F1不存在个人英雄主义，尽管万众瞩目的是车手，背锅的也是车手，但这毕竟是团队和策略的游戏。
尽管阿斯顿马丁尝试了第二次进站策略，为伦纳特换上软胎做最后冲刺，但为时已晚——甚至这次被红牛的杰拉德通过u过掉。
这之后，伦纳特像头被激怒的雄狮，在赛道上连续做出最快圈速，一圈一圈地追近，最终在比赛尾声再次贴到杰拉德的身后。
但黎昕晖已在前方领跑，其的轮胎管理堪称大师级，一停后，他顶住了巨大的压力，没有犯任何错误。
最后一圈，他穿过16、17、18号连续弯道，像道贴地飞行的流星。
他的脑子其实一片空白，只剩下平静。
冲线！
凭着本能的最后一圈……这赛季的欢笑苦恨仿佛走马灯般转了一圈。
黎昕晖的赛车率先掠过黑白格子旗。
TR里，是他带着剧烈喘息和无法抑制哽咽的呐喊：“Yesssss——！
我们做到了！
团队！
天哪！
谢谢你们！
我……我不知道该说什么……是的P1！
！”
梅赛德斯凭借着不辜负火星车的车手和策略拿下最终的分冠，当然这意味着WCC（世界车队总冠军）的归属……
而阿斯顿马丁的问题终究在年终的阿布扎比暴露无遗，这或许意味着冬休期车队内部的清洗与变革。
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